襄阳冷 库的过冷和过热

来源:www. | 发布时间:2018/12/14 8:41:38

 襄阳冷库安装襄阳冷库厂家襄阳冷库所谓“过冷”,就是将 冷凝后的饱和液体通过某种装置(如过冷器)和方法(或措施)进行再冷却,使其温 度低于冷凝压力下的饱和温度,称之为过冷。把过冷 前的液体温度与过冷后的温度相比较,差值为“过冷度”。
  过冷是 为了使节流前的制冷剂液体减少在节流过程中产生的闪发气体,减少闪 发气体所占容积的比容,提高单位制冷量;同时也 提高了回气的过热度,对保护 压缩机不处湿冲程运转,都有一定的好处。

  在较大 型的制冷系统中,为了使 进入节流阀的制冷剂液体温度降低些,减少在 节流时或节流后产生的闪发气体,适当提高制冷效率,工艺设 计中在储液器后(使用节 流阀节流的系统必须要有储液器)加装了 专门用来过冷的设备——过冷器。它的结 构型式是套管式、喷淋式等,原理是 利用比冷凝后的饱和液体温度更低的冷却水再次冷却(如深井水),一般可 比冷却前再降低3~5度的温度(即过冷度为3~5度)。还有些 小型氟制冷系统,如小型冷库等,虽然没 有专门的过冷器,但把供 液管与回气管包扎在一起保温,利用回 气管的低温降低供液管里的液体温度,也可把 一段供液管和膨胀阀直接安装在库房内通过,经再次 冷却达到过冷的目的,从而提高制冷效率。同时也 加热了回气管的温度,避免压 缩机吸入过潮蒸汽而可能产生液击。



  毛细管节流的系统,毛细管与回气管(吸气管)合并在一起走,有合焊在一起的,有用热 胶套套在一起的,有从回气管中穿过的,还有缠 绕在回气管上的,也有的 将毛细管或供液管直接在箱体内通过。毛细管 与回气管进行热交换,使节流 前的液态制冷剂与回气管道中的低温制冷剂蒸汽进行热交换冷却而得到过冷,这样既 可减少回气管路中可能夹带的液体液击压缩机,同时又 能达到节流前液体制冷剂过冷的目的。假如把 冷凝器故意加大,留出空 间得到再次冷却而过冷也是可行的。但在规 范的设计中是不会这样做的,考虑的 是尽量缩小整体体积和重量,减少制造成本。对于小 型或微型毛细管节流的系统,是不会 加设专门的过冷器的。



  不要把 整个冷凝过程分拆开来说话,把冷凝 器的进口或上部说成是“冷凝”,下部或 过滤器部位说成是“过冷”,不能把 冷凝过程的初始温度与终端温度之差作为“过冷度”,那是错误的!气体从 冷凝器的上部进入,逐步与 外界进行热交换,冷凝温 度逐步得到降低,最后冷凝(液化)成液体,积存在 冷凝器的尾端或过滤器里,这是完整的冷凝过程。不能说 冷凝器的上部是冷凝,下部或某部位就是“过冷”;也不能 把冷凝器的进口温度与出口温度相减作为“过冷度”,或者把 冷凝过程中的某段温度与冷凝器的出口温度的差值当成为“过冷度”,这是不恰当的,甚至是错误的,误解了冷凝过程。



  在一定的压力下,温度高 于饱和温度的蒸汽,称为过热蒸汽。制冷压 缩机排气管处的蒸汽温度,一般都高于饱和温度,故都属于过热蒸汽,称之为“排气过热”。



  由于回气管(吸气管)的长度和隔热程度,使管内 的蒸汽与外界传递而加热,这种现象称之为“吸气过热”或“管道过热”。这种过 热会使压缩机的吸气温度升高,吸入蒸汽的比容增大,导致单 位容积制冷量降低,压缩机的制冷量减少,这对制 冷循环是不利的,在这问题上称为“有害过热”。因此,要求在 吸气管道上必须做好隔热,尽量缩 短吸气管的长度,以减少这种有害过热。

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